Así podría impactar la posible guerra entre Irán y Estados Unidos al comercio exterior ecuatoriano
Si el conflicto continúa las empresas en Ecuador tendrían que buscar proveedores más cercanos y con menos riesgos para poder seguir operando, aunque esto signifique más costos.
Estados Unidos e Israel iniciaron este sábado 28 de febrero la guerra contra Irán. La ofensiva amenaza con generar importantes repercusiones en la economía a escala global y Ecuador no estaría al margen.
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La Asociación Logística del Ecuador (Asolog) advierte que el mayor golpe podría darse si Irán decide cerrar total o parcialmente el estrecho de Ormuz por donde pasa el 20% del petróleo mundial, así como muchos de los buques graneleros, tanqueros y portacontedores.
"Esto generaría fletes más caros y más largos, porque las navieras posiblemente desviarán sus buques , al considerar un alto riesgo de ataque si intentan pasar por ahí. Las cargas no van a llegar a tiempo y tendrían riesgo de no llegar a destino", señala el presidente de la Asolog, Carlos Luis Burgos.
Asimismo, advierte que los costos logísticos se podrían ir a las nubes, porque el combustible que usan los buques se pondrían más caros y los seguros se incrementarían antes de una situación bélica entre ambos países.
Otro efecto que podría tener sobre la logística ecuatoriana, es que podría generar congestión en los puertos por la acumulación de contenedores debido a la incertidumbre. Esto haría que las empresas traten de aumentar sus niveles de inventario con el fin de evitar quiebres de stock, lo que generaría mayor costo por almacenamiento.
Si el conflicto sigue –indica Burgos- las empresas en Ecuador tendrían que buscar proveedores más cercanos y con menos riesgos, para poder seguir operando, aunque esto signifique más costos.
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“Nuestros principales productos como el camarón, plátano, cacao y demás productos de nuestra oferta exportable podrían sufrir por la falta de espacios en los buques, costos de fletes navieros más altos y tiempos más largos, así como mayores costos por mantener el producto en cadena de frío y/o almacenados hasta poder confirmar los embarques”, alerta.
De igual forma el sector empresarial que importa materias primas de proveedores de esa zona geográfica podría tener problemas con el abastecimiento, así como mayores costos que pondrían en riesgo sus ventas.
“Los productos llegarían más caros al consumidor final”, remarca el presidente de la Asociación Logística del Ecuador La Asociación Logística del Ecuador.
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