¿Cómo BYD se convirtió en la marca qué más vehículos eléctricos vende en el mundo?
Si bien esta firma de origen chino nació en 1994 como fabricante de baterías, ahora sus líneas de negocios son vehículos, electrónica, nuevas energías y transporte ferroviario.
BYD es la marca que más vehículos eléctricos vende en el mundo y en Ecuador. En 2025 registró el 19 por ciento del mercado global (según EV Volumes) y en Ecuador lideró con el 57% (fuente AEADE). De hecho, cuatro de los cinco modelos más vendidos de los eléctricos son de BYD.
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Pese a que este segmento en Ecuador representa un poco más del cinco por ciento del mercado total de unidades vendidas, la tendencia sigue en alza. Solo en enero pasado, en comparación al mismo mes del 2025, se vendieron 200% más en unidades; un rendimiento porcentual similar experimentó BYD en el país.
¿Por qué sucede esto?
A nivel mundial, los líderes en ventas de vehículos de todo tipo son las marcas tradicionales: Toyota, Volkswagen, Hyundai y GM. Pero cuando se trata del segmento eléctrico, los nombres cambian.
Allí BYD acelera con casi cuatro millones de unidades vendidas en 2025, según EV Volumes, una plataforma de inteligencia de mercado que analiza este segmento.
¿Pero por qué BYD lidera este mercado? La respuesta se encuentra en su museo DiSpace, en la ciudad de Zhengzhou, en China. En una infraestructura de casi 15 mil metros cuadrados se resume la historia de esta compañía, que nació en 1994 como fabricante de baterías.
Hoy siguen desarrollando ese producto, pero a través de sus 11 institutos de investigación, donde laboran más de 120 mil ingenieros de I+D (Investigación y Desarrollo), crearon nuevas líneas de negocio.
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En el primer piso del museo se muestra la evolución de los vehículos, desde la aparición de su primera unidad en 2003, con el modelo llamado Flyer. Se trató de un vehículo de combustión tradicional.
Recién en 2008 ingresan con su primera unidad eléctrica híbrida enchufable, que en ese entonces era novedoso sistema que permitía usar electricidad para viajes cortos y combustible para largas distancias.
En el segundo piso del DiSpace aparecen los detalles relacionados al diseño y fabricación. Entre esos un espacio de pruebas extremas llamado el laboratorio del túnel de viento, que evalúa la resistencia aerodinámica, estabilidad y eficiencia en simulaciones del mundo real. También hay simulación de luz solar, para exponer el automóvil a una intensa radiación UV, o la prueba de gestión térmica, para garantizar el funcionamiento en condiciones de calor o frío extremos.
Se calcula que un vehículo BYD tiene alrededor de 400 pruebas dentro y fuera de la fábrica para luego venderse.
Mientras que en el tercer piso se muestra la innovación y tecnología de la compañía. Y es allí donde aparece su primer factor clave para liderar el mercado de vehículos eléctricos: la incorporación de la batería Blade a sus vehículos.
Esta tecnología usa una composición química de fosfato de hierro y litio (LFP), conocida por su estabilidad térmica, integridad estructural y larga vida útil.
La batería Blade es uno de los productos patentados por BYD; en total la empresa cuenta con más de 35 mil patentes globales.
A esto se suman otras innovaciones asociadas a cargas rápidas de alto voltaje para los vehículos eléctricos o la reducción del consumo de combustible en las versiones híbridas.
Se tratan de inversiones con las que los directivos de BYD buscan sostener ese primer lugar que le arrebataron este año a Tesla.