Ecuador: 1 de cada 3 fallecidos en siniestros viales es motociclista
El uso de cascos no homologados incrementa el riego para los motociclistas. En 2024 se importaron aproximadamente 394.000 de estos elementos de protección, pero apenas el 0,6% se registraron como homologados.
20.286 siniestros de tránsito se registraron en Ecuador durante el 2025, según datos de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT). De esta cifra, 17.932 personas sufrieron lesiones y 2.354 fallecieron en sitio, siendo los motociclistas uno de los grupos más vulnerables con cerca del 23% de los casos.
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Del total de los accidentes con motos, el 29% de las personas presentaron lesiones y el 32,5% falleció en el lugar. Es decir, uno de cada tres fallecidos era motociclista.
Sin cascos homologados
En los últimos años, el parque de motocicletas ha ido creciendo en Ecuador. Actualmente, según la Cámara de la Industria Automotriz, este supera los 2,2 millones de unidades en el país.
Pero este incremento también ha generado un aumento en los accidentes de tránsito. Se estima que, quienes conducen estos vehículos enfrentan un 80% de probabilidad de lesiones o muerte en siniestros, más aún cuando no utilizan implementos de protección.
A nivel nacional, el uso de cascos homologados es obligatorio, pero no todos los utilizan. Una investigación realizada por Fundación Movidana, basada en declaraciones aduaneras, revela que entre 2020 y 2024 se importaron en promedio más de 425.000 cascos al año. Sin embargo, en 2024, de aproximadamente 394.000 cascos importados, apenas el 0,6% se registraron como homologados.
Paola Carvajal, directora de la Fundación, comenta que esta situación no se da necesariamente por el precio, pues estudios de mercado muestran que es posible encontrar cascos homologados desde los 30 dólares en el país.
Para Carvajal, en el actual contexto cree necesario adoptar medidas como la incorporación de sanciones a importadores que ingresen cascos no certificados o que falsifiquen homologaciones; fortalecimiento de los controles aduaneros en coordinación con el SENAE; y la implementación de controles de mercado desde el Ministerio de Producción, Comercio Exterior e Inversiones.
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Actualmente, Fundación Movidana está impulsando la campaña “Sello o Nada”, orientada a promover el uso de cascos homologados y a fortalecer la capacidad de los motociclistas para identificar productos certificados.
La iniciativa contempla la difusión de contenido informativo en canales digitales, así como capacitaciones gratuitas dirigidas a empresas que emplean motociclistas en sectores como reparto, mensajería y logística en las ciudades Quito, Guayaquil y Cuenca. El objetivo es alcanzar al menos 1.000 conductores.
¿Cuáles son las características de un casco homologado?
De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS), un casco homologado puede reducir hasta un 80% el riesgo de lesiones graves en la cabeza y en un 40% la probabilidad de muerte en caso de accidentes, mientras que los que no tienen certificación pueden fallar durante el impacto y agravar las lesiones.
Un casco certificado debe cumplir con normas técnicas de seguridad reconocidas internacionalmente (como DOT o ECE). Para que este sea considerado seguro bajo esta certificación, debe cumplir con una serie de pruebas rigurosas que evalúan su capacidad de proteger al usuario en caso de un accidente, tales como:
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