Sector automotor ecuatoriano aceleró su recuperación durante el 2021
El 2021 fue un año de recuperación para el sector automotor del país, un periodo en el que se comercializaron 119.316 unidades (excluyendo a las motos) y que evidenció un 39% de mejoría frente al 2020.
Aunque esta cifra todavía está un 39% debajo que la del 2019, en el sector ya se percibe una recuperación que transita en la misma ruta junto con diversos grupos productivos del país. Genaro Baldeón, presidente de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE) cita como ejemplo a distintos tipos de vehículos como los relacionados con la industria de minería, el sector agropecuario, y el del delivery, tal como ocurre con las motos.
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En el caso de los camiones, éstos se encuentran en un 23% por encima del 2019 con 9.761 unidades. Algo similar se observa con las camionetas las cuales se recuperaron frente al 2020 en un 52% con la venta de 20.446 unidades y que al compararla con el 2019, esta cifra también luce mejor que en dicho año.
Las motos, las cuales tuvieron una acelerada participación en el mercado, tras el cierre de operaciones y de movilización desde los inicios de la pandemia, crecieron un 26% frente al 2020 y un 14% frente al 2019.
Otro segmento que también está ligado a las actividades industriales, fundamentalmente a la minería, es la maquinaria pesada que tuvo un crecimiento del 162% frente al 2019. Hace dos años se comercializaron 1.107 unidades, mientras que en el 2021 se comercializaron 2.902 vehículos, requeridos para esa industria y otras para la construcción.
¿Pero qué sucede con los vehículos livianos? Genaro Baldeón, presidente de la AEADE menciona que el nivel de crecimiento de este segmento aún está muy por debajo de las cifras del 2019. Sin embargo, hubo una recuperación importante en el segmento de los SUV.
En Ecuador se vendieron 50.254 unidades de SUV durante el 2021, mientras que en el 2020 se comercializaron 32.791 unidades. Esta franca recuperación también se encuentra por encima de las ventas efectuadas en el 2019, año en el que se comercializaron 45.000 suv´s.
Pero en la pista no todos avanzan a la misma velocidad. Este es el caso de los automóviles, en los que se comercializaron 35.000 unidades en el 2021.
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Aunque esta cifra muestra una recuperación frente al 2020, año en el que se comercializaron 28.000 unidades, esta cifra está muy por debajo a las del 2019, en el que se comercializaron 54.192 automóviles.
Otra categoría que tuvo un impacto negativo fue la de los buses, un segmento que no ha podido recuperarse desde la llegada de la pandemia con 357 unidades vendidas en el 2021 y algo parecido está ocurriendo con las Vans, con 3.367 unidades vendidas.
El gran dragón presiona el acelerador
Hoy el 31.4% de los vehículos que transitan en el Ecuador son ensamblados en China (no son necesariamente de marcas chinas) y casi el 16% se ensambla en el Ecuador, Colombia tiene una participación del 11%, Corea 7.4% y la Unión Europea tiene el 7%, esta última ha empezado a ganar terreno gracias al Acuerdo Comercial firmado con dicho continente.
La diversificación de vehículos que existe en todo el terreno ecuatoriano empieza a notarse en el país, pues existen 105 marcas de vehículos y 506 modelos que le permiten al consumidor tener una mayor variedad de elección al momento de realizar una compra. En el 2016 tan solo había 66 marcas y 327 modelos en el mercado ecuatoriano.
Este es el caso de Chery una marca que cerró el 2021 con un portafolio compuesto por cinco modelos, cuatro de ellos fueron SUV (Tiggo 2, Tiggo 2 PRO, Tiggo 7 PRO y Tiggo 8) y un sedán, el Arrizo 5.
Christian Cazar, gerente de marca, comenta que el incremento de participación ha llevado a que la firma de origen chino, cierre en diciembre del año anterior con más de 5. 583 vehículos vendidos. El crecimiento de las ventas de la categoría SUV también se ve reflejado en sus precios colocados por debajo de los 20.000 dólares, como es el caso del Tiggo 2.
Otra marca china que potenció sus ventas en el mercado ecuatoriano fue GAC Motor, que tiene el respaldo del grupo Proauto, el cual comercializó más de 460 unidades al año. Uno de los carros más vendidos ha sido el SUV GS3, seguido del SUV GS4 los mismos que representaron el 80% de sus ventas en el 2021.
Desafíos del sector
Para el director de la AEADE una de las barreras que el sector automotor ecuatoriano, sigue teniendo es la calidad del combustible, a pesar de la alta tecnología que poseen los vehículos en la actualidad.
Frente a la situación económica que todavía enfrenta el país, Baldeón reconoce que los principales desafíos están marcados en ayudar a racionalizar la carga tributaria que pesa aún sobre el país y que también recae sobre el Impuesto de los Consumos Especiales y al Impuesto del Valor Agregado.
