Competir en la F\u00f3rmula 1 despu\u00e9s de cumplir 40 a\u00f1os requiere una adaptaci\u00f3n constante del cuerpo. A los 45, Fernando Alonso sigue enfrentando el desaf\u00edo f\u00edsico de una de las categor\u00edas m\u00e1s exigentes del deporte mundial. Donde las fuerzas en las curvas y frenadas alcanzan magnitudes que pocos atletas experimentan en sus carreras.<\/p>\n\n\n\n
El cambio m\u00e1s significativo en su preparaci\u00f3n lleg\u00f3 cuando ten\u00eda 33 o 34 a\u00f1os. En ese momento, Alonso not\u00f3 que su cuerpo respond\u00eda de manera diferente a los entrenamientos y decidi\u00f3 reducir dr\u00e1sticamente el trabajo cardiovascular para aumentar la musculaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan explic\u00f3, entrenar a los veinte a\u00f1os es diferente que hacerlo a los cuarenta. Alonso vincul\u00f3 esa diferencia con la p\u00e9rdida gradual de masa muscular que acompa\u00f1a al envejecimiento.<\/p>\n\n\n\n
La intensidad var\u00eda seg\u00fan el calendario de competencias, e cuando no hay carreras programadas, Alonso dedica entre 4 y 5 horas diarias a su preparaci\u00f3n f\u00edsica. Su plan incluye sesiones de cardio dos o tres d\u00edas por semana \u2014bicicleta. Nataci\u00f3n o running\u2014, tres jornadas de trabajo con pesas orientadas al fortalecimiento del tren superior y ejercicios espec\u00edficos de cuello.<\/p>\n\n\n\n
Durante la temporada competitiva, reduce esa carga a aproximadamente 2 horas diarias. As\u00ed mantiene la condici\u00f3n f\u00edsica sin acumular una fatiga que pueda comprometer su desempe\u00f1o en pista. El objetivo es conservar la fuerza y la resistencia sin sacrificar la recuperaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los focos m\u00e1s espec\u00edficos de Alonso es el fortalecimiento cervical. Durante las carreras, los pilotos soportan aceleraciones de hasta 5G \u2014cinco veces la gravedad\u2014, una carga que solo el cuello puede distribuir. Para contrarrestar esa presi\u00f3n, utiliza pesas y bandas de resistencia en ejercicios dedicados exclusivamente a esta zona.<\/p>\n\n\n\n
En esa entrevista, el piloto reconoci\u00f3 que este trabajo no resulta c\u00f3modo, pero lo consider\u00f3 imprescindible porque el cuello es la parte m\u00e1s importante de un piloto. La edad no ha modificado esa prioridad; solo ha confirmado su necesidad.<\/p>\n\n\n\n
Su trayectoria muestra que adaptar el entrenamiento a cada etapa de la vida, respetar los l\u00edmites del envejecimiento y reforzar lo esencial favorecen la longevidad en el deporte de \u00e9lite.<\/p>\n\n\n\n
La preparaci\u00f3n de los pilotos de F1 no se limita al trabajo de m\u00fasculos y resistencia. Tambi\u00e9n utilizan m\u00e1quinas de entrenamiento isocin\u00e9tico, en las que la resistencia aumenta cuando el piloto intenta moverse m\u00e1s r\u00e1pido, e esto permite controlar con precisi\u00f3n el esfuerzo.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, entrenan con el tablero Batak, un panel cuyas luces LED se encienden al azar para medir la coordinaci\u00f3n mano-ojo y la velocidad de reacci\u00f3n. El piloto debe golpear cada luz lo m\u00e1s r\u00e1pido posible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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