El SS United States, el transatl\u00e1ntico m\u00e1s grande jam\u00e1s construido en Estados Unidos, ser\u00e1 hundido de manera controlada frente a las costas de Florida a partir de noviembre. El buque emprender\u00e1 as\u00ed su viaje final y se convertir\u00e1 en un arrecife artificial para proteger la vida marina.<\/p>\n\n\n\n
El condado de Okaloosa impulsa este proyecto con un objetivo preciso: transformar una embarcaci\u00f3n hist\u00f3rica en un beneficio ambiental, en lugar de enviarla al desguace. Una vez en el fondo del Golfo de M\u00e9xico, cerca de Destin-Fort Walton Beach, el casco favorecer\u00e1 a especies marinas y atraer\u00e1 a pescadores y buzos locales.<\/p>\n\n\n\n
El transatl\u00e1ntico realiz\u00f3 su traves\u00eda inaugural en 1952 desde Nueva York hacia Europa y estableci\u00f3 un r\u00e9cord de velocidad en el Atl\u00e1ntico. William Francis Gibbs dise\u00f1\u00f3 una estructura que incorporaba aluminio para reducir peso. Parte del financiamiento provino del gobierno estadounidense, que preve\u00eda la posibilidad de utilizarlo en operaciones militares durante la Guerra Fr\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Con m\u00e1s de 300 metros de eslora y un sistema de propulsi\u00f3n innovador, el nav\u00edo se convirti\u00f3 en un hito de la ingenier\u00eda estadounidense. Sus 24 botes salvavidas pod\u00edan transportar a m\u00e1s personas que el l\u00edmite autorizado de pasajeros, una caracter\u00edstica que reforz\u00f3 su reputaci\u00f3n de embarcaci\u00f3n segura. A bordo viajaron presidentes como Harry Truman, Dwight Eisenhower, John F. Kennedy y Bill Clinton antes de llegar a la Casa Blanca.<\/p>\n\n\n\n
La SS United States Conservancy, organizaci\u00f3n dedicada a preservar la historia del transatl\u00e1ntico, define la embarcaci\u00f3n como un s\u00edmbolo internacional del dise\u00f1o mar\u00edtimo del siglo pasado. Tambi\u00e9n destaca su conexi\u00f3n con el glamour del viejo Hollywood y con la recuperaci\u00f3n del orgullo estadounidense despu\u00e9s de los traumas de la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n\n\n\n
El auge de la aviaci\u00f3n comercial a finales del siglo XX redujo dr\u00e1sticamente la demanda de traves\u00edas transatl\u00e1nticas. Incluso intentos de reconvertir el barco al mercado de cruceros y subsidios gubernamentales no lograron revitalizar las operaciones, que cesaron en 1969.<\/p>\n\n\n\n
Durante d\u00e9cadas, el transatl\u00e1ntico cambi\u00f3 de propietarios varias veces y enfrent\u00f3 amenazas de demolici\u00f3n total, con sus piezas destinadas a venderse como chatarra. El panorama cambi\u00f3 cuando el condado de Okaloosa decidi\u00f3 comprar la embarcaci\u00f3n para transformarla en arrecife artificial y promover el desarrollo del ecosistema marino.<\/p>\n\n\n\n
En los \u00faltimos meses, el transatl\u00e1ntico pas\u00f3 por procedimientos para preparar la estructura para el hundimiento controlado. La iniciativa a\u00fan depende de autorizaciones de la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental de Estados Unidos y del Cuerpo de Ingenieros del Ej\u00e9rcito, y el cronograma podr\u00e1 sufrir alteraciones.<\/p>\n\n\n\n
Un precedente similar ocurri\u00f3 en 2006 cuando el USS Oriskany, antiguo portaaviones de la Marina estadounidense, fue hundido en el fondo del mar y se convirti\u00f3 en un destino popular entre buceadores.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan las autoridades estadounidenses, el proceso completo de limpieza, transporte y hundimiento del SS United States llevar\u00e1 al menos un a\u00f1o y medio. El plazo incluye la preparaci\u00f3n ambiental del buque en Norfolk, Virginia, antes de su traslado a Florida, y el hundimiento controlado.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, el cronograma puede sufrir alteraciones seg\u00fan las autorizaciones finales y cualquier complicaci\u00f3n que surja durante las operaciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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