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Un r\u00e9cord de velocidad que perdur\u00f3 por d\u00e9cadas<\/p>\n\n\n\n
Cuando el SS United States realiz\u00f3 su viaje inaugural, en 1952, estableci\u00f3 el r\u00e9cord de cruzar el Atl\u00e1ntico en tres d\u00edas, diez horas y cuarenta minutos. El tiempo super\u00f3 por diez horas la marca del RMS Queen Mary y todav\u00eda se mantiene vigente, lo que convirti\u00f3 al nav\u00edo en una referencia de la ingenier\u00eda naval del siglo XX.<\/p>\n\n\n\n
A bordo viajaban jefes de Estado en misiones diplom\u00e1ticas oficiales, figuras del entretenimiento que buscaban cruzar el oc\u00e9ano con elegancia y pasajeros comunes durante la \u00e9poca dorada de los transatl\u00e1nticos. Su capacidad de transporte y velocidad lo convirtieron en el favorito de la ruta transatl\u00e1ntica durante sus a\u00f1os de operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
D\u00e9cadas de deterioro y conflictos legales en Filadelfia<\/h2>\n\n\n\n
Tras 17 a\u00f1os de servicio activo, el transatl\u00e1ntico lleg\u00f3 a Filadelfia en 1996 y permaneci\u00f3 casi tres d\u00e9cadas atracado en el P\u00eder 82, donde sufri\u00f3 un deterioro continuo. El destino de la embarcaci\u00f3n qued\u00f3 incierto por una disputa judicial sobre miles de d\u00f3lares en alquiler y tarifas de atraque pendientes de pago.<\/p>\n\n\n\n
Un proceso federal abierto en 2024 estableci\u00f3 un plazo para retirar el nav\u00edo despu\u00e9s de que un acuerdo legal resolviera el conflicto. En febrero de 2025, miles de espectadores presenciaron la salida de la embarcaci\u00f3n por el r\u00edo Delaware, que marc\u00f3 el inicio de su traves\u00eda final hacia un nuevo prop\u00f3sito ecol\u00f3gico y tur\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n
Preparaci\u00f3n y legado en tierra firme<\/h2>\n\n\n\n
La estructura fue remolcada hasta Mobile, Alabama, donde en marzo de 2025 comenz\u00f3 la descontaminaci\u00f3n y la retirada de materiales da\u00f1inos para la fauna marina. El condado de Okaloosa tambi\u00e9n construir\u00e1 un museo en tierra firme junto a los puntos de embarque para buceo. All\u00ed se exhibir\u00e1n componentes originales preservados, incluidas las chimeneas del nav\u00edo.<\/p>\n\n\n\n
La SS United States Conservancy participa en el proyecto e inform\u00f3 que el museo explorar\u00e1 la importancia cultural del arte y el dise\u00f1o moderno de mediados del siglo XX. As\u00ed como la ingenier\u00eda de r\u00e9cord que convirti\u00f3 al SS United States en una maravilla del siglo pasado.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n celebrar\u00e1 su dise\u00f1o hist\u00f3rico, su servicio mar\u00edtimo y su papel en la historia estadounidense. Este proyecto combina preservaci\u00f3n hist\u00f3rica con un nuevo destino que transformar\u00e1 la embarcaci\u00f3n en una atracci\u00f3n tur\u00edstica permanente en las aguas de Florida.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfPor qu\u00e9 el condado de Okaloosa pag\u00f3 un mill\u00f3n de d\u00f3lares por un barco viejo?<\/h2>\n\n\n\n
El condado adquiri\u00f3 el SS United States en 2024 espec\u00edficamente para evitar que fuese desmantelado como chatarra. Sin esta compra, la hist\u00f3rica embarcaci\u00f3n habr\u00eda sido cortada en piezas y vendida como material reciclable, con lo que habr\u00eda perdido por completo su valor cultural e hist\u00f3rico.<\/p>\n\n\n\n
Al pagar por el barco, las autoridades locales optaron por darle una segunda vida que beneficia tanto al medio ambiente como a la industria tur\u00edstica de la regi\u00f3n. En lugar de permitir su destrucci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El condado de Okaloosa invertir\u00e1 un mill\u00f3n de d\u00f3lares para preservar el nav\u00edo como arrecife artificial en lugar de permitir su desmantelamiento.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":19377,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-19379","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-discover"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vistazodiscover.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vistazodiscover.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vistazodiscover.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vistazodiscover.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vistazodiscover.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19379"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vistazodiscover.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19392,"href":"https:\/\/vistazodiscover.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19379\/revisions\/19392"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vistazodiscover.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vistazodiscover.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vistazodiscover.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vistazodiscover.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}