Una empresa china integra el consorcio que construir\u00e1 el primer t\u00fanel sumergido de Brasil, ubicado bajo el canal de acceso al puerto de Santos. El proyecto unir\u00e1 las ciudades de Santos y Guaruj\u00e1, en el estado de S\u00e3o Paulo, y representar\u00e1 un hito de ingenier\u00eda para toda la regi\u00f3n sudamericana.<\/p>\n\n\n\n
La estructura tendr\u00e1 1,5 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n total, con 870 metros bajo el agua. La inversi\u00f3n estimada alcanza R$ 6.800 millones. Mota-Engil, grupo portugu\u00e9s ganador de la licitaci\u00f3n, se asoci\u00f3 con China Communications Construction Company (CCCC) para dise\u00f1ar, construir, operar y mantener la infraestructura durante 30 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
En lugar de excavar directamente bajo tierra o bajo el agua, los constructores fabricar\u00e1n m\u00f3dulos de concreto en tierra firme, los transportar\u00e1n hasta el sitio y luego los sumergir\u00e1n y ensamblar\u00e1n en el lecho del canal. Este m\u00e9todo, poco com\u00fan en la regi\u00f3n, permite mayor precisi\u00f3n y control durante el proceso.<\/p>\n\n\n\n
El dise\u00f1o final incluye seis carriles \u2014tres en cada sentido\u2014 adem\u00e1s de espacios dedicados para peatones y ciclistas. Tambi\u00e9n contempla infraestructura preparada para incorporar el VLT, el sistema de transporte ligero sobre rieles que la regi\u00f3n busca agregar a su red de movilidad.<\/p>\n\n\n\n
Actualmente, el cruce entre Santos y Guaruj\u00e1 demanda unos 50 minutos, seg\u00fan el tr\u00e1nsito y el estado del agua. El t\u00fanel busca reducir ese recorrido a menos de cinco minutos para quienes se desplazan diariamente entre ambas ciudades.<\/p>\n\n\n\n
Santos alberga uno de los puertos m\u00e1s importantes de Brasil. Por eso, la obra impactar\u00eda m\u00e1s all\u00e1 de la movilidad urbana y tambi\u00e9n destrabar\u00eda la log\u00edstica de una zona estrat\u00e9gica para el comercio nacional, donde camiones y trabajadores portuarios dependen de traves\u00edas r\u00e1pidas y confiables para mantener la operatividad del puerto.<\/p>\n\n\n\n
La CCCC posee el 32% del capital de Mota-Engil y participa en el proyecto con aporte financiero y transferencia de tecnolog\u00eda. La empresa portuguesa gan\u00f3 la licitaci\u00f3n al ofrecer un descuento de 0,5% en relaci\u00f3n con la contraprestaci\u00f3n p\u00fablica anual y super\u00f3 la propuesta de Acciona.<\/p>\n\n\n\n
El peaje tendr\u00e1 una tarifa inicial de R$ 6,15 para autom\u00f3viles, R$ 3,07 para motocicletas y R$ 18,35 para buses y camiones. Las obras comenzar\u00e1n en 2026, con conclusi\u00f3n estimada para 2030, tras completarse las etapas de dise\u00f1o y preparaci\u00f3n previa al inicio de la construcci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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