Las alas de un avi\u00f3n terminan cada una con un color diferente de luz: una es verde y la otra, roja. Lejos de ser un adorno, se trata de una marca que facilita ubicar la aeronave en el cielo incluso con poca luz.<\/p>\n\n\n\n
Estas luces integran el sistema de navegaci\u00f3n a\u00e9rea, cuyo objetivo es que pilotos y controladores puedan reconocer sin demora el rumbo que sigue una aeronave. La seguridad, sobre todo en vuelos nocturnos, depende en buena medida de este tipo de se\u00f1ales visuales.<\/p>\n\n\n\n
En el lado izquierdo del avi\u00f3n, llamado babor, va instalada la luz roja, mientras que el derecho, o estribor, muestra la verde.<\/p>\n\n\n\n
Este esquema de colores se aplica de forma uniforme tanto en la aviaci\u00f3n civil como en la militar alrededor del planeta. Ning\u00fan avi\u00f3n altera ese orden, y por eso cualquier piloto puede reconocer la orientaci\u00f3n de otra aeronave a simple vista, sin necesidad de comunicaci\u00f3n por radio.<\/p>\n\n\n\n
Ubicar a otra aeronave en el aire y anticipar su trayectoria es clave para evitar choques, tanto en pleno vuelo como al desplazarse por las pistas del aeropuerto. Las luces de navegaci\u00f3n cumplen justamente esa funci\u00f3n: hacer visible la orientaci\u00f3n de la aeronave y reducir el riesgo de colisiones marcando d\u00f3nde termina el avi\u00f3n y hacia d\u00f3nde apunta.<\/p>\n\n\n\n
Otros sistemas de iluminaci\u00f3n completan el conjunto. En la cola aparecen luces blancas de posici\u00f3n que marcan la parte de atr\u00e1s de la aeronave. Destellos rojos que parpadean sobre el fuselaje advierten que el avi\u00f3n est\u00e1 en funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n
Hay adem\u00e1s luces estrobosc\u00f3picas, que producen intensos destellos blancos para que la aeronave se distinga mejor mientras vuela. Las de aterrizaje, por su parte, superan en potencia a todas las dem\u00e1s y entran en acci\u00f3n sobre todo al despegar y al tomar tierra.<\/p>\n\n\n\n
Quien mira una aeronave de frente ve la luz roja del lado derecho y la verde del lado izquierdo, porque la observa desde el \u00e1ngulo contrario al que ella avanza. Si el avi\u00f3n se aleja, esa distribuci\u00f3n cambia por completo y los colores aparecen invertidos respecto al observador.<\/p>\n\n\n\n
Con solo fijarse en esa combinaci\u00f3n, cualquier persona con conocimientos b\u00e1sicos de aviaci\u00f3n puede deducir en segundos si la aeronave se acerca, se aleja o cruza de costado. Esa lectura r\u00e1pida es, precisamente, lo que permite mantener distancias seguras entre aviones que comparten el mismo espacio a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n
La elecci\u00f3n del rojo y el verde no fue arbitraria: proviene de una convenci\u00f3n mucho m\u00e1s antigua que la aviaci\u00f3n misma. Los barcos ya usaban ese mismo esquema para marcar babor y estribor, y la industria aeron\u00e1utica lo adopt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Gracias a ese origen compartido, el lenguaje visual resulta el mismo en un puerto que en un aeropuerto, sin importar el pa\u00eds ni el idioma. Esa universalidad es la que convierte a las luces de las alas en una herramienta de seguridad reconocida en cualquier rinc\u00f3n del mundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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