Una tuneladora de gran escala deber\u00e1 atravesar la Cordillera de los Andes para conectar San Juan, en Argentina, con Coquimbo, en Chile. La m\u00e1quina ser\u00e1 la pieza central del futuro t\u00fanel binacional de Agua Negra, uno de los proyectos de ingenier\u00eda m\u00e1s complejos de la regi\u00f3n por las condiciones del terreno andino.<\/p>\n\n\n\n
La construcci\u00f3n exige una m\u00e1quina capaz de excavar, retirar material y sostener la estructura del t\u00fanel mientras avanza. La operaci\u00f3n combina fuerza mec\u00e1nica, automatizaci\u00f3n e ingenier\u00eda de precisi\u00f3n en un entorno geol\u00f3gico complejo.<\/p>\n\n\n\n
Conocida por la sigla TBM (Tunnel Boring Machine), esta m\u00e1quina fue concebida para abrir t\u00faneles en distintos tipos de suelo y roca. A diferencia de una perforadora convencional, funciona como una f\u00e1brica m\u00f3vil dentro de la monta\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n
Mientras la parte delantera destruye la roca, otros sistemas recogen los fragmentos y los trasladan fuera del \u00e1rea de excavaci\u00f3n. Esa integraci\u00f3n permite que varias etapas del proceso ocurran casi al mismo tiempo, sin pausas prolongadas entre una fase y otra.<\/p>\n\n\n\n
En el frente del equipo se ubica uno de los componentes m\u00e1s importantes de todo el sistema: el disco de corte. Esta estructura circular incorpora herramientas resistentes, algunas fabricadas con carburo de tungsteno, un material conocido por su dureza y resistencia al desgaste.<\/p>\n\n\n\n
Cuando el disco gira, las herramientas entran en contacto directo con la roca y generan fracturas por la presi\u00f3n ejercida sobre la superficie. A medida que el conjunto sigue girando, se van retirando capas sucesivas de la monta\u00f1a, avanzando metro a metro hacia el interior de los Andes.<\/p>\n\n\n\n
Perforar una monta\u00f1a resuelve apenas la mitad del desaf\u00edo t\u00e9cnico. Tambi\u00e9n hace falta retirar de forma continua todo el material que deja de formar parte del t\u00fanel, sin que se acumule detr\u00e1s del frente de avance.<\/p>\n\n\n\n
Una vez fragmentada la roca en la zona delantera, los escombros son recogidos y dirigidos hacia cintas transportadoras instaladas dentro del propio equipo. El material recorre toda la estructura hasta la parte trasera. All\u00ed sale del \u00e1rea de excavaci\u00f3n y pasa al sistema de remoci\u00f3n de residuos.<\/p>\n\n\n\n
Las grandes tuneladoras no salen de una l\u00ednea de producci\u00f3n est\u00e1ndar ni se trasladan directamente a la obra. Cada unidad se desarrolla seg\u00fan las condiciones espec\u00edficas del terreno donde va a operar.<\/p>\n\n\n\n
Entre los factores que definen el dise\u00f1o est\u00e1n el tipo y la resistencia de las rocas, el di\u00e1metro necesario para el t\u00fanel, la extensi\u00f3n de la excavaci\u00f3n y la presi\u00f3n del terreno. Tambi\u00e9n se consideran el sistema de transporte de materiales y el m\u00e9todo de instalaci\u00f3n del revestimiento interior.<\/p>\n\n\n\n
Por esa raz\u00f3n, este tipo de equipo se proyecta y construye a medida en instalaciones especializadas. Empresas de Alemania, China e Italia est\u00e1n entre las responsables de desarrollarlo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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