Saab, el fabricante sueco de aviones de combate, ha presentado su proyecto para desarrollar un dron militar furtivo capaz de alcanzar velocidades supers\u00f3nicas. La compa\u00f1\u00eda calcula que el programa ACP podr\u00eda estar operativo antes de que termine la pr\u00f3xima d\u00e9cada, aunque todo depender\u00e1 de si el Ministerio de Defensa sueco decide finalmente financiar las siguientes fases del desarrollo.<\/p>\n\n\n\n
Para lograrlo, Saab ha dise\u00f1ado tres aeronaves que ir\u00e1n ganando en sofisticaci\u00f3n conforme avance el programa: A1, A2 y A3. <\/p>\n\n\n\n
El primero de ellos, el A1, es un demostrador no tripulado cuyo vuelo inaugural Saab espera realizar dentro de a\u00f1o y medio. El Ministerio de Defensa sueco estableci\u00f3 un calendario de 36 meses para el primer vuelo, un plazo que la compa\u00f1\u00eda consider\u00f3 exigente.<\/p>\n\n\n\n
Este prototipo incorpora un motor GE Aerospace F414, el mismo turbof\u00e1n que impulsa los cazas Saab Gripen E\/F. El motor puede generar alrededor de 22.000 libras de empuje, lo que dota al dron de capacidad supers\u00f3nica.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, la velocidad no es el objetivo principal. Lo decisivo es demostrar que Saab puede fabricar un veh\u00edculo sigiloso de baja detectabilidad, es decir, dif\u00edcil de detectar por radar.<\/p>\n\n\n\n
El segundo demostrador, el A2, tendr\u00e1 un aspecto exterior similar al de su predecesor, aunque presentar\u00e1 diferencias constructivas significativas. Tambi\u00e9n estar\u00e1 propulsado por el motor F414 y ampliar\u00e1 las capacidades operativas del programa.<\/p>\n\n\n\n
La principal innovaci\u00f3n del A2 ser\u00e1 una bah\u00eda interna de armamento funcional, destinada a probar la liberaci\u00f3n de munici\u00f3n. Aunque el A1 tiene capacidad estructural para transportar armas, no las utilizar\u00e1 durante los ensayos.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, el A2 servir\u00e1 como plataforma para validar materiales avanzados y nuevos sistemas sensoriales destinados a futuras generaciones de combate a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n
El Ministerio de Defensa sueco financia ambos demostradores mediante contratos vigentes hasta 2030. La continuidad del programa depender\u00e1 de decisiones pol\u00edticas posteriores en Estocolmo sobre la financiaci\u00f3n de un contrato de seguimiento.<\/p>\n\n\n\n
Ese contrato de segunda fase permitir\u00eda llevar el dise\u00f1o hacia un prototipo orientado a la producci\u00f3n en serie. Por ahora, ese compromiso no est\u00e1 confirmado, lo que plantea dudas sobre la viabilidad de los siguientes pasos del desarrollo del sistema.<\/p>\n\n\n\n
La maqueta a escala real del A3 centr\u00f3 la presentaci\u00f3n. El modelo muestra c\u00f3mo podr\u00eda ser una plataforma colaborativa aut\u00f3noma de gama alta si la compa\u00f1\u00eda recibe financiaci\u00f3n para ejecutar el siguiente contrato de desarrollo, que permitir\u00eda avanzar hacia un prototipo orientado a la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El A3 mantiene una configuraci\u00f3n furtiva sin cola, con tomas de aire DSI y un fuselaje integrado con alas recortadas. Su dise\u00f1o est\u00e1 optimizado para operar junto con cazas tripulados en misiones de alto riesgo, en espacios a\u00e9reos fuertemente defendidos. <\/p>\n\n\n\n
Entre esas misiones se incluyen el combate contra otras aeronaves, las tareas de guerra electr\u00f3nica, la neutralizaci\u00f3n de sistemas de defensa antia\u00e9rea enemigos y los ataques de precisi\u00f3n sobre objetivos situados en territorio profundo.<\/p>\n\n\n\n
Peter Nilsson, responsable de la unidad de Programas Avanzados de Saab, afirm\u00f3 que el A3 sueco es una propuesta m\u00e1s grande, avanzada y con mejores prestaciones que el Collaborative Combat Aircraft estadounidense, que ya vuela en pruebas al otro lado del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan Nilsson, el programa ACP aspira a convertirse en una referencia entre los llamados loyal wingman, drones de combate colaborativo. Fuera de las fronteras suecas, el dron podr\u00eda integrarse con una amplia variedad de plataformas tripuladas.<\/p>\n\n\n\n
Saab considera que la misma base tecnol\u00f3gica y conceptual desarrollada para el programa ACP podr\u00eda servir de base para un futuro caza tripulado, sucesor del Gripen. Las Fuerzas A\u00e9reas suecas necesitar\u00edan una aeronave de ese tipo a partir de 2055, y la compa\u00f1\u00eda estima que podr\u00eda iniciar su desarrollo a mediados de la d\u00e9cada de 2030 si existe demanda.<\/p>\n\n\n\n
El boceto mostrado durante el acto presenta un avi\u00f3n pensado para volar r\u00e1pido y pasar desapercibido ante los radares, que hereda del A3 el fuselaje fusionado con las alas de perfil recortado, aunque incorpora superficies de cola orientadas hacia afuera. <\/p>\n\n\n\n
La decisi\u00f3n pol\u00edtica final sobre si Suecia desarrolla este sucesor, abandona por completo los cazas tripulados o se suma a un programa internacional de caza de sexta generaci\u00f3n est\u00e1 prevista para entre 2030 y 2040.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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