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En Quito el calvario viaja en bus


Por: Vistazo
Fecha: 24/07/2014

El 19 de diciembre de 1995 se inauguró la primera etapa del sistema trolebús en Quito. Catorce unidades recorrieron el tramo entre la Estación Sur (El Recreo) y la calle Esmeraldas (centro). Las autoridades de entonces auguraban el fin del problema de transporte público en la capital. Estaban lejos de acertar.

Pasaron 20 años y la crisis del sistema de transporte metropolitano se agudizó. Las cifras hablan solas. El sistema cuenta con 235 unidades de transporte; 58 de ellas (la cuarta parte) están fuera de servicio. Si a inicios del año 2000, el recorrido entre las estaciones sur y norte, de El Recreo a La Y, demandaba 35 minutos, hoy se requieren 42, en promedio. Antes, la media de ocupación era seis personas por cada metro cuadrado; hoy son nueve personas por metro cuadrado. El calvario lo viven a diario aproximadamente un millón de personas, en los distintos subsistemas del transporte metropolitano.

¿Será Mauricio Rodas el alcalde que logre tomar el toro por los cuernos? Una de sus primeras acciones fue declarar en emergencia el sistema, con un conjunto de medidas, entre ellas, la asignación de recursos para la compra de unidades nuevas, la reparación de las dañadas y la rehabilitación de un centenar de paradas. No deja de llamar la atención la denuncia de Rodas sobre la devolución de un crédito no reembolsable de 15 millones de dólares del gobierno, por parte de la administración de Augusto Barrera. Hubo dos procesos para la compra de 40 nuevos buses, pero se declararon desiertos. La actual vicealcaldesa, Daniela Chacón, critica sin embargo que el acta de devolución se firmara 20 días antes de su vencimiento, pese a que el alcalde entrante había pedido al saliente que no se perdieran los recursos, para no perjudicar a la ciudad.

Quito enfrenta un caos de movilidad. Resolverlo demanda soluciones creativas y técnicas, ajenas al manejo politiquero y a las banderías partidistas.

 
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